驾校晒账本，学车为何要限油

    驾校晒账本，学车为何要限油

　　目前哈尔滨全市驾培行业已经在培训上进行了抽条：每台车配备的学员超过标准一倍还多，一个学员耗半天时间最多练车20多分钟；对于一个中等规模的驾校，每个学员练车的油耗只有110升，只相当于8小时的练车时间。如此“抽条”的结果，就是很多学员交了培训费却拿不到驾驶证，即使拿到证也根本无法“上路”，还得花费大把时间和金钱进行“有证练车”。

　　学员耗半天最多练车20分钟

　　据了解，按照目前驾培行业的规定，驾校的训练用车每天每车配备学员不得超过8人。但是上周，记者通过多日调查发现，我市各驾校普遍存在每台教学用车上严重加配学员的问题，其中很多驾校超出车辆核准培训人数的一倍甚至两倍。

　　记者在绿岛驾校的训练场地看到，现场每台训练用车都围着大约10名学员，大家在排队等着逐一练车。

　　记者通过与学员交谈得知，他们都是上午班的，每天从8点练到11点20分，等到下午还会有另一拨学员来练车，这样每台教练车一天可配备学员20人左右，平均每个学员在训练场耗时半天可轮流上车两至三次，累计摸车时间不超过20分钟。大家明显感觉训练很不到位，每天在这耗时耗力很不划算，但也只能无奈地接受，因为现在全市的驾校基本都是这种模式。

　　随后，记者来到位于会展中心的红博女子驾校。记者在训练场看到，现场停放的训练车辆确实不少，但真正在进行培训教学的却没几辆，其中最“火”的训练车有十四五名学员在排队等着上车训练。据这些学员介绍，他们很多都是去年报的名，甚至有的都是去年6月份和2月份报名的，现在才考到科目二。

　　当记者向他们了解培训质量时，学员都发起牢骚：“现在学员特别多，在我们之前还有四批学生没考试呢，现场闲置的训练车驾校也不舍得用，我们一上午就能摸两三次车，一次就练五六分钟，能有啥培训质量啊！”

　　记者通过一些最近刚刚培训完或者正在参加培训的学员了解到，华德驾校、东方驾校、双城驾校、龙地驾校、隆顺驾校等很多驾校基本都存在每辆车一天培训15到20名学员的现象，比驾培行业明确规定的每车每天培训学员多出一倍还多，目前这种模式已成为我市驾培行业心照不宣的潜规则。

　　驾校晒账本：学员练车8小时驾校只保本

　　采访中，我市一些驾校负责人表示，目前我市驾培行业确实存在培训缩水的普遍现象，但是他们也给记者算了一笔明细账，道出了他们内心的无奈：

　　首先，从2006年说起，那年我市报考机动车驾驶证的收费标准从2590元提高到2980元，当时的调价主要是从物价上涨、驾校的经营成本加大等方面考虑的，但是实际情况对于驾校来说并没有表面看到的这么乐观。

　　因为这次调价后相应的行政收费也提高了，即2980元中有680元是驾校代收的行政收费，其中包含给市交警部门的400元考试费，给交通部门的180元考试费和给省交警总队的100元的管理费，这样，驾校的实收费用仅为2300元，而这与涨价之前的实收费用基本持平。

　　采访中，一些校长还直言不讳：市交警支队每人收400元考试费，北京市才收100多元；省交警总队既不考试，又不培训，他们每名考生收100元实在有些说不出；而给交通部门每人交180元考试费，这在其他省市也几乎没有。

　　除了行政收费外，从2006年至今，还有四大项不可抗拒的费用，让全市驾培行业叫苦不迭，那就是油价、工资、员工的五险和土地使用税。

　　2006年初，93号汽油是4块多钱一升，教练员的月工资普遍在1500元左右，当时整个行业都不给教练员上保险，学校也基本不用交土地使用税。但是现在完全不一样了，汽油每升已经涨到了8元钱；教练员工资也都涨到了4000元以上，再加上员工五险每人每月还得1000多元；土地使用税现在也得按每平方米24元缴纳，一般驾校都得是2万多平方米的训练场地。

　　如果按一个驾校正常30名教练，一年招2000名学生计算，驾校实收460万，除了油耗之外的各项支出总和为280万左右，包括教练一年工资和保险约180万、房屋水电费40万、土地使用税40万、全年营业税20万，此外，机油费、车辆维修费、轮胎磨损费等支出忽略不计，驾校最大可用油耗支出为180万，平均到每个学员身上为900元，即人均大约110升油，而一台皮卡车每小时耗油14升，如此算来每个学员练车时间不到8小时，这样的经营状况，驾校只能在减少油耗上来节约成本，自然也就无法保证培训质量。

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